boat accidents(very funny)

HYDROFOIL

Nästan avfärd med MB TITTAN

Hej.

Jag kom just att tänka på en halv rolig sak som hände i somras. Det var nämligen tänkt att Jag och min far P.D Att vi skulle ut och åka med P.D bogerbåt lite. Plus att min bror R.D var med på ett litet hörn också. Vi kom i alla fall överens om vad resan skulle ha för mål och det blev ön Birka i Mälaren.

När målet var bästämnt så var det ju bara att få båten klar för avfärd och med det vill jag säga att vi hade en vatten läcka på toppen och vid kyllimpan.

Men vi fick till slut i hopp motorn i båten efter att tätat om motorn. Ändå behagar skiten att läcka så att vi fick ställa in resan.

Om ni vill läsa mer Om bogserbåten tryck här

Nytt båtforum

Hej.

Jag har nu lagt till en ny tjänst här på Allt om båtar och sjöliv och det är ett nytt forum för oss båt intresserade.

Forumet

Bilder på lite båtar på ett varv i stockholm

Grått teakdäck

Hej.

Idag tänkte jag gå in lite på teakdäck.

Vi alla vet att teahdäck burkar bli grått väldigt fort. Och många tycker att det ser ovårdat ut jag kan hålla med till en viss del. Det finns ett par sätt att få till sitt teakdäck men jag tänkte bara gå in på det som jag tycker är bäst.

Det är att börja med att slipa ner däcket så det blir helt slätt och fint sen lägger du på vanlig Teakolja en bit i taget och torkar av överflödet. Och det gör du två gånger per gång.
Sen när du ser att däcket håller på att bli grått så tvättar du av däcket med något medel som till för att tvätta teakdäck med sen lägger du på olja igen på samma vis som tidigare.

inför vintern

Hej.

Nu båten just kommit upp ur vattnet eller är på väg att få komma upp. Så kan det vara på tiden att göra en genom gång av båten. Så man vet vad man har att fixa till innan våren kommer.

Jag vet ut av många års erfarenhet att det brukar finnas en massa saker man bör få till in för nästa säsong.
Det är då bra att göra upp en lista på vad det är man behöver gör så att det går att planera upp hur man ska lägga upp vinterns jobb på båten.

Här kommer en liten lista på saker du kolla upp som för många inte säger sig själv.

1. Kolla upp hur båtens botten i fall det är några skador eller om du fått böldpest detta gäller plast båt. Har du en stålbåt så tycker jag du ska kolla upp tjockleken på botten i fall du skulle behöva byta en plåt i botten. Sen har vi träbåten där ska du kolla upp så trät inte är ruttet. För då bör du byta ut dom delarna i stället för att plasta upp botten.

2. propeller axlar lagerbockar derv ska du kolla upp om det är skadat så du kan lämna in det i början av vintern innan dom som håller på med den typen av jobb har alldeles för långa leveranstider.

3. kolla upp så allt är helt och sitter som det ska på båten.

Plast skador

Hej.

I dag tänkte jag skriva lite om ett jobb jag gjorde på Gåsö för en eller två veckor sedan.

Jag fick in ett jobb med en båt som hade lite gelcotskador på friborden. Så det var bara att åka ut och titta på båten för att kunna ge ett pris på det hela.

Och när jag väll kom i gång med båten så började allt att gå i mot mig. Dom första två dagarna så fick jag lägga i i lite gelcot i alla djupa repor i båten. Men det känns inte allt för kul att hålla på med Gelcot när det bara är runt fem grader varmt ut för det tar så mycket längre tid på sig att härda. När det väll hade härdat så kunde jag äntligen på börja att slippa ner hela friborden på båten. Jag fick ta att slipa hela båten på grund av att den var alldeles för oxiderad i gelcoten. så det hade aldrig gått att polera upp den till ett godkänt resultat.
så där sprang det i väg tre dagar till.

Sen hade jag bara kvar botten på båten som hade minst lika många skador sidorna av båten. så jag fick lägga igen dom skadorna. Men nu var för kallt för ute för att få det att härda. Så jag kollar upp med kunden vad han tycker. Och han tyckte att det var ju bara att lägga på gelcoten och se vad som hände. och dagen efter hade det inte hänt någon ting alls så jag tog en varmluft pistol för att få i gång härdningen så att jag till slut kunde slipa till det hela och måla på epoxy på båten

Dagens bild

Hej jag har tyvärr lite torka på idéer för inlägg just nu så då får ni nöja er med lite bilder på båtar ett tag..

mer om bottenfärg

Som ni nu kan se så tänkte jag ta upp lite till om bottenfärg. För det är nämligen så att jag har gjort en ny upptäckt när det gäller bottenfärger och det är så att Hempels färger luktar mycket mer än Internationals färger. Och dessutom så är Hempels färg mycket sämre på att täcka ytan du målar för det blir bara flammigt i botten med Hempel upplever jag. Men när du använder International så får du en jämt täckande yta på färgen som inte är flammig och det ser mycket bättre ut när det är ser lika ut över hela botten. Sen är det mycket lättare att prata med kunden om man får ett perfekt resultat har jag märkt.

Men vad jag mer har märkt så är det helt klart Hempels svarta färg som täcker sämst och blir flammigast. Men dom har i alla fall fått till den vita färgen bra nu mer för jag vill säga att den inte är lika rinnig som för ett par år sen.

I dag kom årets andra båttur

I dag har det vart en rätt lugn och skön dag för i dag hade jag planerat ledig dag från båt jobb. Men det blev inte en dag helt utan båt jobb jag åkte på att polera upp den lilla Bustern som har på min fars jobb. Och det var väll helt okej att putsa upp den när man sen kunde ta en liten båttur i Mälaren i början var det alldeles perfekt båtåkar väder i soligt och vindstilla väder. Men efter en liten stund så blev det mulet och väldigt blåsigt. Men jag vill på stå att det ändå var trevlig att vara ute en sväng på vattnet.

Lite båt bilder

Så här kan det tänkas se ut på fler av de marinor och varv i har i det här avlånga landet nu när våren säsongen äntligen börjat att komma igång. För alla vi som håller på och jobbar med båtar tycker att våren kan vara lite på frestande efter det slappa vinter halvåret. Men jag själv tycker att våren är den tidpunkt då det är som roligast att jobba med båtar och mycket av det beror på att allt ska hända på en gång

polering

Hej jag vet nu att jag varit rätt dålig på att uppdatera här. Men nu tänkte jag ta mig i kragen att komma i gång igen.

Och dagens ämne är polering av båten. Det finns många sätt som man kan göra för att polera upp sin båt i för sommaren. Och det är en hel uppsjö av med allt välja mellan och det är inte alltid lätt att hitta det medlet som är bäst och som du själv gillar bäst att jobba med.

 Som på bilden här ovanför ser ni en båt som är rätt matt i gelcoten . Men jag hade ändå inga som helst problem att få upp en blank och fin yta på båten igen. Men det tog ändå sin lilla tid få båten att se som ny ut. Jag kunde få lika bra resultat utan att använda en polermaskin. Den första biten på båten gorde jag för han bara för att kolla hur bra det nya medlet var.

Tyvärr så syns det inte allt för bra på dom här bilderna hur fin båten blev igen. Men jag kommer lägga upp bättre bilder på båten på måndag kväll när jag hunnit fota om den.

Men skulle det nu vara så att du behöver hjälp med att polera din båt så kan du alltid ringa 076-8498341 sök efter Tommy

Axel tätning

I dag har jag tätat en propeller axel tätning på en bogserbåt. Det är lite mer behagligt att skruva med stora båtar. För där finns det i bland gott om plats att röra sig. Även om man måste krypa in under en barlast tank. Vilket jag åkte på. Så det tog sin lilla stund att ta sig ända bak i aktern för att komma åt dom två muttrarna som bara behövdes dras två varv för att det skulle sluta tätt. Men det ända som gjorde mitt uppdrag lite besvärligt var att det inte fanns något lyse under tanken. Men båtens Ägare fick snäll stå och hålla i en ficklampa så att jag fick någon form av ljus där nere i mörkret.

Så nu åter står det bara lite jobb kvar för dagen och det är att städa ut maskinrummet på saker och sopor så det kommer finnas plats att byta topplocks packning.

Snart dags för jobb

Det är ett litet tag sen jag fick en förfrågan om att åka upp till sthlm för att byta topp packnig på en bogserbåt. Så tanken är att jag ska åka upp och vara med byta den packningen på båten. Det är skönt att det inte är det minsta motorrummet som jag ska ner i.

Så det  här är mest för att ni ska få veta vad som kommer att komma lite längre fram i vår.

Ett lite arbete framför mig

Funderingar runt en båtbotten som är rätt krokig.

Det är så att botten i fråga har som ett trimplan inbyggt i aktern bara för att få båten att komma upp i plan. Med en liten motor. Men nu när jag har en större motor på båten så får jag en helt annan effekt båten. Och det gör att båten lyfter upp aktern i stället för fören. Vilket gör att båt slingrar på hela botten och det gör att det känns lite obehagligt i högfart.

Så nu håller jag på och funderar lite på hur jag ska bygga upp botten utan att få så mycket mer vikt. För det är en stor höjd skillnad att plasta igen på en så pass liten båt det är. Det är i alla fall 5 cm där det den största skillnaden på botten. Så jag har funderingar på att bygga liten låda att plasta dit för att det inte sak bli extra vikt i botten. Vad tror ni om det ?

Ide nr 2 är att använda mig av ett spackel med microballonger i för det borde bli lättare än att bygga upp det hela med plast och glasfiberduk.

Men vikten är väll inte något problem det är mest jag själv som vill hålla ner vikten på båten. Bara för att det ska bli någon form av utmaning i det hela.

bild kommer så fort jag hittar en på båten och botten.

Hur det är att bo på båt

Här kommer en lien interjuv med en av alla dom som bor på båt i sverige .

 Fråga 1. Vad är det man behöver tänka på när man bor på båt

Svar 1:När man bor på båt bör man tänka på att hålla koll på förtöjningarna så att dom inte är slitna utan hela och fina.
Dom håller längre om man med ¨jämna  mellanrum förtöjer om så att dom inte hela tiden nöter på samma ställe:
Det är även klokt att ta för vana att pejla kölen med jämna mellanrum så att det inte plötsligt har blivit mycket vatten
på fel ställe.
Länspump med nivåvakt är nödvändigt även om båten inte läcker i dag kan den börja med det i morgon.

Fråga 2.  Vad är den viktigaste egenskapen båten ska ha för att det ska gå att bo på den.

Svar 2: Det är nog en mer individuell fråga som inte går att svara på rent generellt  men rent personligen tycker jag att
den skall vara lagom stor/liten för ens personliga krav på komfort.
Den skall ju naturligtvis vara tät och det gäller även ovanifrån.
Det skall inte kosta en förmögenhet att värma upp på vintern.

Fråga 3.  Hur värmer du upp båten på vintern och vad kostar det.

Svar 3: På min nuvarande båt har jag oljepanna med vattenburen värme mina tidigare båtar har jag värmt med el och även
med en såkallad varmvindskamin.
Kostnaden bestäms av det aktuella priset på eldningsolja eller el men jag skulle nog uppskatta min nuvarande värmekostnad
till c:a 15.000 kronor för en vinter med den kylan vi har nu.

Fråga 4.  Hur gör du med färsk vatten

Svar 4: Jag dricker inte vatten men katten gör det så jag hämtar i dunk man kan givetvis ha en särskild tank för det ändamålet
men min har rostat sönder så det är något som skall lösas på sikt.

Fråga 5. vad kostar det att ligga in till kaj med båt i sthlm

Svar 5: Det är olika var man ligger men vanligt är att man betalar en avgift som bestäms av båtens längd min hyra ligger någon
stans runt 2.500 kronor i månaden tillkommer avgift för elen som jag förbrukar.

Fråga 6. Vad ser du att det är för fördelar med att bo på båt?

Svar 6: Fördelarna är känslan av frihet och att när man ska på semester eller flytta behöver man inte packa det är bara att
starta och åka. det är dessutom jävligt skönt att vaggas till sömns av vågorna.

Fråga 7. Kan du se något som gör det lite jobbigare att bo på båt än på land?

Svar 7: Det är egentligen ingen skillnad mot att bo i villa lite annorlunda typ av underhåll bara.
Men den ständiga jakten på sjönära bostadsrätter gör ju att man tätt som oftast blir bortkörd och att hitta ny plats är
inte det lättaste och det är dessutom inte tillåtet att bo på båt i dom flesta kommuner så man är tvungen att arrangera
en adress i land på något vis.
Fråga 8. Är det inte svårt att få bra bild på tvn i båten?

Svar 8: Vem har tid att titta på tv?
Men nej det är samma som för vilken husägare som helst det är närheten till sändaren och dom rent geografiska omständigheterna
som avgör.


Fråga 9. Men det måste kännas skönt på sommaren med ett flytande boende?

Svar 9: Människan har i alla tider dragits till vatten så det sitter i våra gener att vi njuter av utsikten och ljuden och lukterna
det är oslagbart.

Men om ni har några frågor till P.D så lämna en kommentar. Så kommer han att svara så fort han hinner.

Snart är det dags för alla båtmässor

Nu är det snart dags för båtmässor. Och det är ett bra tillfälle kolla upp hur mycket det kommer att kosta att göra båten i bra skick in för våren. Så jag tänkte att det är ju bra att ha med sig en lista på allt man behöver göra med sin båt. När man får chans att prata med många olika yrkesmän inom den marina sektorn.

För det är inte mycket tid kvar tills båten ska sjösättas efter det att båtmässorna har vart. Det är klart bäst för alla om landets båtägare skulle komma i gång tidigt med att hålla på med sina båtar. Så hade det inte blivit den årliga ysteri som alltid brukar komma vid Stockholms mässans slut.

Kom nu i håg att göra er en lista på saker som ska ficksas med båten redan nu. Så har ni kommit en liten bit på väg.

Påminelse till båtägaren

Jag tänkte bara säga till alla båtägare. hoppas att ni inte glömt att tappa av motorn i båten eller kört igenom glykol nu när vi haft en så kall vinter. För er som nu glömt bort det så kommer det att tas upp lite längre fram hur du klyver din motor och byter ut dom delarna som behövs bytas. Sen kommer det komma angående motorbyten i båten med. med allt som man behöver tänka på. 

En ide jag fick för ett bra tag sen

Nu tänkte jag berätta om en ide jag fick för runt 6 årsedan.

Det var nämligen så att jag ville bygga mig en liten bogserbåt  och en pråm. Men tyvärr så kom jag inte så långt med det på grund av ekonomiska brister. Men jag kan ju nu i vilket fall som helst att ta och berätta om det nu när jag inte tänker bygga mitt lilla projekt.

Jag hade tänkt bygga allt från grunden själv. Vilket som hade blivit ett ganska stort bygge i och med att båten skulle vara runt 5 meter lång och 2.5 meter bred. Och sen skulle jag bygga pråmen också som skulle vart 10 meter lång och 4 meter bred. Det hade vart ett tidskrävande bygge om jag kommit gång med det.

För tanken var att det skulle vara helt radiostyrt. Men jag vill säga att i tankebanan gick det snabbt att få till alla lösningar tror inte att det hade vart så lätt som  jag tänkt mig.

Men i vilket fall som helst så kom jag så långt att jag skissade på det hela så jag fick fram hur jag ville att båt och pråm skulle se ut. Men jag lyckades se att jag skulle få svårt att få i hop medel till mitt bygge så jag tänkte att det var lika bra att lägga det på hyllan. Men hade jag haft det mista matreal hemma så hade bygget på börjats. Så då hade jag vart tvingad till att slut föra det men jag tror att jag hade haft kul underressans gång

Och nu mer är det inte aktuellt att jag skulle dra i gång ett sådant bygge på grund av erfarenhet av livet.

Ett vanligt fel på våren

Som vi alla vet så finns det en del saker som kan hända med båten under vinterhalvåret. Och det vi tänkte ta upp nu är när styrvajern fastnar i höljet. Det är för visso lätt löst men det är ändå en detalj som kan göra en smått förbannad.

Men det går fort att få till. Se bara till att det som sticker ut ur höljet är helt rent till en början så du inte har otur att få skräp där du inte vill ha det. Efter det att du har fått rent där du ska på vajern så är det dags för att spruta på rost lösande olja och låta den värka i några minuter. Sedan kollar du fall om det bara räckte med lite olja på vajern men skulle det nu visa sig att den ännu sitter fast så får du ta fram en hammare och knacka in vajern i höljet ända tills det släpper. Och efter det att det släppt får du ratta lite fram och till baka bara för att se till att kunna torka bort så mycket skit som möjligt som kommer ut ur höljet på vajern. När du är klar med det så ska det ha på lite vatten fast fett på vajern.

Som sagt så är det där en lättare sak att göra. Men det är dock inte alltid det funkar men det är värt ett försök att få loss styrningen på det sättet i stället för att byta.

Men vi kommer att ta upp det här med byte av vajer lite längre fram i år.

kommande info

Snart tänkta jag att det är dags för den första rapporten från en av alla båtägare i det här landet.
För det kan ju alltid vara intressant med deras syn på båt livet.

För det är på tiden med lite sjöliv här. Och det kommer att komma upp en rapport om det så fort jag har fått i hop allt matreal till det. Och för er som är intresserad av det så kan jag med dela att det är på gång. Men under tiden får ni ha överseende med att vi bara kommer ta upp fakta om båtar. Och även där så är det inlägg på väg.

Men jag får be om ursäkt att det vart lite dåligt med inlägg nu ett par dagar. Men nu är det som sagt en del som är på väg in.

Mvh Bloggskötaren

Propeller

Jag skall här nedan försöka redogöra för hur jag anpassade en omc 50/hk propeller till en mercury 50/hk motor.
Problemet var att båten hade ett inbyggt trimplan i aktern för att snabbt kunna komma upp i plan med relativt liten motor.
Men med 50 hästkrafter på akterspegeln gick båten fortare än vad som var avsett från början och började därför uppföra
sig en smula obehagligt vart efter farten ökade.
Ju fortare det gick ju mer lyftes bakändan och nosen trycktes ned med påföljd att båten slingrade sig något oerhört och
tillslut resulterade i omkullkörning och så kan man inte ha det.
För att lyfta båtens nos kan man ändra lite på propellerns olika vinklar man kan exempelvis öka propellerns rake vilket innebär att man
gör propellerbladen mera bakåtlutande.
Man kan även öka greppet i propellern genom att i propellerns släppkant öka stigningen på den sista biten s:k cupp.
Och man kan även skåla bladen lite mer för att få ytterligare grepp i vattnet.
Så jag tog helt enkelt och gjorde alla tre sakerna för att få så mycket noslyft som möjligt.
För att kunna ge propellern så mycket rake som det bara gick utan att därför minska förmycket på diametern är det bra att utgå
ifrån en propeller som har större diameter än orginalet därav en propeller av omc.s fabrikat och för att kunna skåla propellern tillräckligt
utgår man ifrån ett ämne som har större stigning än orginalet eftersom stigningen minskar ju mer man skålar.
Man kan dock inte ändra hur mycket som helst utan att propellern spricker men om man vet vad man håller på med så ska man nog
klara en sådan operation.
Sen är det ju förstås bra om man har tillgång till erforderlig mätutrustning så att alla bladen blir lika dana men det har en propellersmed
och eftersom jag är det så var ju inte detta något problem.
Jag skall ju ärligt säga att det blir några provkörningar och efterföljande justeringar innan det är klart och nöjd det blir man ju aldrig efter som
man alltid vill åka lite fortare.

PD.

Här fick vi nu förklaringen på vad som hände med Blåvita farans propeller. Och prova inte den här operationen hemma om du inte är propellersmed.

Så jag tycker ni ska vända er till PropellerTrim 

Mvh Bloggskötaren

Den vit blå faran

Jag tänkte passa på att ta upp ett gammalbåt minne som jag just kom att tänka på.

Och det hela handlar om en piraja med en 50 hk mercury utombordare. Så det var en rätt trevlig båt att hoppa i vågorna med vilket jag och en god vän snabbt lärde oss. Vi kollade upp vad båten hade för gränser redan första provturen. Det är alltid kul att veta hur sin båt beter sig i fall det skulle vara nära att bli någon mindre olycka ute till sjöss.

Men hur som helst så kom jag ganska snabbt på att det skulle gå mycket snabbar att ta båten från Ryssviken i Nacka till Lidingö varvet. Så jag var ju tvungen att prova hur fort jag kunde ta mig ditt. Jag har för mig att det inte tog längre än tio minuter så fort jag tagit mig ut från byggplatsen som båten låg vid. Så det blev så att när jag skulle ut till Lidingö så tog jag båten så länge som jag kände att det var ekonomiskt möjlig.

Men jag hade en del små haverier under tiden vilket som inte är så konstigt med en gammal motor.
Det första som jag blev drabbad av var att jag fick navsläpp i propellern. Men det var snabbt ordnat med en ny propeller till den lilla faran. Men den nya propellern tyckte jag inte fick upp fören på båten tillräckligt mycket. Så den fick åka med min käre far som är propellersmed till jobbet för att modifieras. Men det kommer vi åter komma till i ett annat inlägg.

Så när propellern av fixad så vart det bättre men inte helt bra. Och det berodde på båtens botten. Men den var i kör dugligt skick så att jag kunde an vända den till mitt dagliga behov. Men det varade inte länge för jag är ju sån som gillar att pressa båten jag färdas i. Så det var nära en dag att jag höll på och volta med båten i en våg jag miss bedömde. När jag väll lyckades ta mig hem med båten till hemma hamn utan större skador. Så blev det så att jag tog det lite lugnare med båten och inte tog den dagligen

Dokument från bogserbåten Titan med tillhörande P.D

En båtägares mardröm

Jag hade idag tänkt att jag skulle fortsätta att berätta om mitt båtinnehav men det kom något i mellan som tog hela dagen i anspråk.
Jag väcktes av en av mina båtgrannar som hade upptäckt att båten bredvid hans hade börjat sjunka.
Så jag klädde mig raskt och gick ut för att se vad som stod på.
Det visade sig att grannen inte hade misstagit sig utan båten bredvid hans låg väldigt djupt med aktern.
Så nu startade en febril verksamhet för att få fram pumpar med tillräcklig kapacitet för att länsa ur vattnet så att vi kunde gå ner och avgöra vad som skett.
Brandkåren visade inget intresse av att komma och hjälpa till så vi ringde runt och lyckades få tag i en annan hyresgäst här i hamnen som hade pumpar så att det räckte till.
Medans vi väntade på att han skulle dyka upp satte vi i en liten pump för att åtminstonde hålla nivån konstant.
Nåväl efter att vi fått ner riktiga doningar började det vända och båten kom upp igen.
Och efter c:a tre timmars pumpande kunde vi gå ner och konstatera att en bottenventil hade frusit sönder så det var en rätt redig läcka.
Vi slog i en träplugg i hålet och kunde på så sätt få båten tät om inte helt så åtmindstone hjälpligt.
Sedan räckte det med en liten pump med nivåvakt för att hålla mälaren utanför.
Sedan när allt var klart och det endast återstod att hålla vakt kom ägaren ner så han kunde ta över.
Med lite mera koll och värme i maskinrummet hade detta inte hänt men nu blir det en massa extra jobb att tömma vatten ur maskinerna och torka ur generatorer och el centraler.
Men tur i oturen var ju i alla fall att grannen såg vad som höll på att hända så att vi fick igång pumparna i tid innan den sjönk helt.
PD.

det här upp gifterna kommer från en av mina läsare som kände att han ville bistå mig med ett inlägg.

kolla in länken här under för det är till en mycket trevlig ny båtblogg

Mvh Bloggskötaren

http://bogserbatentitan.blogspot.com

Båt i vatten på vinter

Så här på vintern är det viktigt att man håller koll på sin båt om den ligger i vattnet. Jag vill på stå att det är en hel del båtägare som värkar glömma bort sin båt på vintern. Men nu är det ju tyvärr inte så att den går upp i rök på vinter och återföds på våren.

Och nu när vi har haft en kallare vinter än vanligt så har det ju mer risk för att fått issprängnigar  i motor slangar rör och genomföringar. Har man otur så kan man än dag upptäcka att sin båt ligger på botten när man kommer till den.

Och det kan bli en dyr och långrandig historia att ta i tu med. Så jag vill säga till er båtägare att hålla båten under uppsikt även på vintern bara för att inget ska hända. För det är kostsamt att bärga en båt.

Till båtägaren

Ni alla båtägare där ute er tänkte jag passa på att meddela alla båtägare att det är hög tid att börja med båten.
För det finns ännu varv och dylikt som inte har allt för mycket att göra. Så man kan få hjälp ganska om gående. Det måste ju till och med för er kännas mycket bättre att ha båten klar i god tid innan det är dags att sjösätta den. Sen är det lite mer fördelar att komma i gång i tid. Då tänker jag på om det är lång leverans tid på dom delarna man behöver. vilket som kan hända lite då och då.

Sen skulle det uppskattas av marinbranchen att inte få in allt samtidigt på våren. Men det är visserligen upp till var och en när det är dags att sätta i gång med båten.

Det här var bara ett litet tips från en som vet vad det blir för cirkus på vår och sommarhalv året.

Träbåt

Det finns en del som tycker att träbåtar är det bästa som finns. Och vist har jag förståelse för träbåts folken. För det finns inte mycket andra båtar som kan vara så vackra att titta på. De är något speciellt med båtar i ett levande matreal. Sen finns det dom som sköter om sina trä båtar riktigt bra så att det blir ett väldigt djup i fernissan.

Men det ska läggas till att det är inte lite jobb med en båt och det är mycket mer jobb med en träbåt. Men det kommer aldrig gå att jämföra en plastbåt med en träbåt. Mycket är på grund av att är så mycket mer hantverks glädje över alla träbåtar.

Som ni ser på bilden här över så är det en äkta träbåt. Men det finns ju också plastbåtar mer träfaner på utsidan bara för att det ska bli en vis likhet mellan dom. Men det kommer alltid att finnas olikheter med dom båtarna i fråga

Och så här kan en plast båt se ut i dagens läge.

Ryssviken

Nu tänkte jag vara en smula gnällig.

Som en del av er alla vet så finns det ett ställe i Nacka som heter Ryssviken. Där det fanns mycket gammla fartyg som låg förtöjda i en stillsam vik. Området som sådant var tänkt för att folkskulle kunna ha sina lite större båtar någonstans för att göra i ordnig dom så dom skulle kunna ligga utefter Stockholms hamnar. Vist såg det ut som en kyrkogård för det vanliga svensson folket. Men vi hade det väldigt bra så länge vi fick hålla till där och greja med våra båtar i lugn och ro. Vi hjälpte alltid varandra om det var någon som behövde någon hjälp med något. Men vist låg det mycket skit där i viken också. Den mesta skiten kom från områdets förvaltare som jag inte tänker nämna vid namn. Men det var han som fick Ryssviken att se ut som rena pundarkvarten. Men hur som helst så var våra dagar räknade där nere så fort han kom in i bilden för vårt underbara område.

För han hade planer på att göra en lyxmarnina med hus båtar och resturang och annat trams där nere. Så där fick vi till slut kämpa med att hitta båt platser som inte låg åt helvete långt bort. I och med att alla som höll till där hade jobb och bostad i Stockholm. Men det ska ju sparkas på dom som redan ligger ner

Och så såg det ut rätt så raskt efter att alla fått flytta där i från då var det bara dom ryska gamla pråmarna kvar och några lyxflottar som inte syns på bilden

Lite om bloggskötaren själv

Ja nu tänkte jag att det kanske är dags att skriva lite om sig själv här på Allt om båtar och sjöliv. Tänkte det att ni kanske ville veta lite vad jag som är grundare till denna blogg har för erfaren heter av båtar.

Det är nämligen så att när jag var 15år så blev jag av stängd från skolan på grund av att jag var för stökig. Men tro inte att jag fick driva runt hela dagarna. Jag fick en så kallad lärlingsplats på ett var. Sen har jobbat med båtar tills jag blev 23. När jag kände att nu är var dags att prova på något nytt men det är väll något jag ångrat lite i efterhand. För det marina intresset har jag kvar men det finns inte så många här om kring där jag bor nu som det är någon ide att snacka om båtar med.

Sen har jag en heldel erfarenhet från att ha bott på båt med .

så nu vet ni lite om mig. 

böldpest

Om du har en båt som drabbats av så kallad böldpest. Så är det ingen svårare jobba att få bukt på det hela. Men du får räkna med att du inte får klart det på en dag. För det är en långsam historia att hålla på med det är mest för att det är en massa tid som går åt till att pilla sig i naveln för att färg och spackel ska torka.

Men steg ett är det som går fortast att göra och det är slipa eller blästra botten på båten. Redan i detta momentet så är det viktigt att vara noga med att inte ta för lite på botten för du måste hitta alla små bubblor och få bort dom helt och hållet. Du kommer snart märka att du får ett månlandskap på botten i form av massa små kratrar. Och det är just dom du ska få fram det är viktigt att du får med alla så det inte sprider sig igen. Så när du väll fått bort alla bubblor så tycker jag att du ska torka av botten med en aceton trasa så du får bort allt damm.

När steg ett är klar så kommer steg två.
Och när du väll sätter i gång steg två så vill det till att du är ännu mer noga. För nu är det dags att använda ett epoxyspackel för att spackla igen att hålig heter med men använd inte för mycket spackel det är ett hårt och svår slipat spackel så det kommer ta tid även du har på lite spackel över hålen. Men du måste se till att få botten helt slät nu när du spacklar. Men det viktigaste när du spacklar är att lästa på burken hur länge du ska vänta på att får slipa på spackelet. Det är för att det ska vara härdat ordentligt så du inte bara kletar ut spacklet.

Så steg tre
Det är att måla botten med två olika färger som också är epoxy baserade. Den första du ska använda är light primer. Och den ska du måla med så du täcker ytan men var även noga här så du får botten slät. Sen väntar du tills du får måla på nästa färg som är high protect fyra till fem gånger på botten. Här vill det också till att du du får det slätt. När du är klar med Målandet av dom här färgerna så har du bara kvar att stryka på botten färg. Sen är det dags att använda båten igen...

Oljebyte

Ibland så är det dags att hålla på med båtens motor. Och jag tänkte att vi skulle gå igenom hur man gör ett oljebyte utan att söla ner halva motorrummet. Det första du ska göra är att se till så motorn är uppe i värme.
Det är mycket lättare att få ut oljan när den är var. Den är mer lättflyktig då och är mycket lättare att suga ur motorn. Och nu har du två stycken alternativ att välja mellan om du har tur. På en del motorer sitter det en slang från botten på oljetråget den brukar gå upp till avgaslimpan på vänster sida av motorn om du står i aktern och tittar fram över båten. Har du nu den slangen där så kan du fästa slangen från den oljepump du hade tänkt att suga ur oljan med. Men har du nu inte någon sådan slang på motorn så går det ganska lätt att suga ur oljan ur oljesticks hålet. Men det kan vara lite lurigt i bland att få ur oljan den vägen för det beror på om oljesticks röret går ända ner i botten på tråget eller ej. Och det får man prova sig fram för skulle nu det röret gå ända ner så behöver du bara sätta slangen från oljesugen på oljesticks röret och pumpa ur oljan. Hade du nu oturen att inte röret gick ända ner så finns det ett annat bra sett. Och det är att ta en mindre plastslang och mata ner igenom oljesticks röret. Men här ska ni vara lite försiktiga med med hur långt ner slangen kommer för den vill gärna böja sig så den går upp åt igen när den träffar botten. Och den här mindre slangen ska du lyckas få i hop med den slangen du har på oljepumpen. Och sen när du väll fått ut oljan ur motorn. Så är det dags för att byta oljefilter nu finns det två olika värktyg jag tycker du kan använda dig utav det ena är en oljefilter tång men har du nu inte någon sådan eller inte känner för att köpa dig en sådan så tar du bara en skruvmejsel och kör den igenom filtret så du kan dra loss det. Men du ska inte glömma att ha liten plast bunke av typ en gammal glassburk under när du lossar filtret för det är alltid olja kvar i det. Nu när oljan är tömd och filtret är borta. Så ska du dit med det nya filtret på en gång och den glassburken du har med det gamla filtret ta gärna lite ut av den oljan på oringen som ska täta oljefiltret mot filterhållaren. Sen har du bara att fylla på olja i motorn...    

En liten segelbåtstur

Det var någon gång i början på 2000 talet  som jag och några skulle leverans segla en frist 47.7a från Stockholm till Grytsvarv. Det började hur lugnt och trevligt som helst men det skulle komma att ändra på sig nästan så fort vi kom ut på lite öppnare vatten.

Men på vägen ut ur Stockholmskärgår så motor seglade vi för att ville lära känna båten lite innan vi enbart gick för segel. Och det passa de mig bra att inte segla helt och hållet till en början. Jag måste tillstå att jag inte är någon som är så värst mycket för segelbåtar. Men det har ju sin charm det med för en segelbåt beter sig på ett helt anat sätt i vattnet än vad en motorbåt gör. Och det är alltid kul och pröva på nya saker som det här med att fått tillfället segla med en så pass fin segelbåt är inget jag ångrar.

Men nu till baka till resan med First 47.7a .

När vi kommit ut en bit så tyckte vi det var dags att  gå i hamn för att vänta in fler soltimmar. För vi kände inte för att Segla nu när det höll på att skymma. Så nästa morgon var vi uppe mycket tidigare än vad som var nyttigt enligt mig i alla fall. Vill minnas att vi var klara för av färd vid fem tiden på morgonen. Jag vill ju inte säga att jag var road av att hissa segel så dags. Som ni säkert kan lista ut så var det dags att gå för en bart segel men det var bara att gilla läget och se glad ut. När vi väll fått upp seglen och fått segla i ungefär en timme så började det blåsa till en början så var det bara trevlig att båten rörde sig framåt. Och det Dröjde inte mycket längre innan vi hade 22 till 23 S/m som medel vind och i vind topparna var det upp mot 27 s/m. Och då tyckte jag det var mindre trevligt att vara ute till sjöss på en segelbåt. Jag vet inte varför jag tyckte var lite obehagligt då kan ju vara så att det var på grund av att jag inte är van att segla. Men det hela gick faktiskt hur bra som helst. Jag kom över det här med att det blåste och lutade så jag gick ner och la mig på en soffa för att vila i ett par minuter men det råkade bli flera timmar. Jag hasade mig upp på däck när vi bara hade en timmes seglats kvar på dagen. Följande morgon så körde vi för motor dit vi skulle det hade bara vart onödigt att hissa segel för en timmes tur tycket vi. 

Väll framme i vid Grytsvarv  så lämnade vi båten och tog oss till busshållplatsen för att ta en buss hem till Stockholm.

Tänkte du köpa båt

När man står in för att köpa båt så är det en heldel saker man ska kolla upp. Så man inte får ett lik i ett Snyggt paket eller vad jag ska säga. För det finns jätte många skojare som säljer undremåliga båtar. Till ett alldeles för högt pris. Jag har själv vart med om att få göra i ordning båtar som vart i miserabelt skick. Vist det går inte att vara helt säker på att man hittar alla fel och brister.


Men man ska aldrig köpa en båt som ligger i vattnet på grund av att det är mycket svårare att kolla så båtens botten är okej. Så skulle båten i fråga ligga i vattnet tycker jag du ska säga till ägaren till den att plocka upp båten så du kan inspektera botten på den. Då kan du kolla om botten är mjuk eller har drabbats av så kallad böldpest. Och böldpesten är om det är små bubblor i plasten som luktar surt när du gör hål på en bubbla. Sen för att kolla om båten är mjuk i botten så kan du alltid kolla och knacka över hela botten lite läst med handtaget på en skruvmejsel. låter den ungefär lika över hela botten och inte sviktar när du slår så är det ingen fara med botten. Har båten drev så är det också bra att ta en titt på hur det ser ut. Du kan börja med att lossa den nederst oljepluggen helt och se om det första som kommer ut är vatten. Skulle det komma ut vatten där så är det dags att lämna in drevet på upp en värkstad så dom kan laga det. Det är bra om man kollar alla slangar och bäljar vid drevet så det inte är fullt med torr sprickor i dom. För då är det dags att byta ut dom. Men det är inte det dyraste att byta ut i alla fall. då är mycket värre med vatten i drevet....

Nu när vi vart på båtens under sida och kollat och är klara där så kan vi ju kolla hur båten ser ut på utsidan. Här är det rätt lätt att hitta vad som behöver åtgärdas. Vill bara till att du är observant med alla saker du tittar på så att dom inte är lösa och att båten inte läker in vatten ovanifrån. Och även här så finns det saker som är lättare än andra att ta i tu med själv. När det bara en lucka eller en pollare som läker så är det i vanliga fall lätt åtgärdat. Och är det ett lätt fall så lossar man på det och gör rent från gammal sika och dit med ny och skruvar fast det.

Sen har vi kvar insidan i båten och där brukar det också lura en del faror. Vi börjar i motor rummet här han finnas mycket som är galet en del saker är lätta att hitta. Som bland annat om det läker olja för då brukar det ligga olja i botten men kolla försäkerhets skull för det kan lika gärna vara så att man missat att få bort all olja sen man gjort ett olje byte. Sen har vi det här med vatten läckor. Det kan vara allt från lösa slang klämmor till Sönder rotade motorer. Här vill det till att du tittar noga så du inte missar någon slang eller millimeter på motor blocket. sen finns det avtappnings pluggar. Och dom ska du kolla så dom sitter som dom ska så skruva gärna ut dom och kolla så det sitter en oring  på dom eller att dom är koniska. Sen gör gärna en över blick på hur allt annat ser ut där också så du inte upptäcker att det var en massa små fel lite här och där i motor rummet. Så är det mycket rost på motorerna så kan du räkna med att det inte är något som stämmer.

Då var vi klara i motor rummet och har bara lite saker kvar det är att kolla alla genomföringar så dom sitter som dom ska. Och tänk på att alla slangkämmor som sitter under vatten linjen ska ha två slangklämmor på sig
kolla också så att inte tankarna har någon defekt som sprickor eller hål...

Är det något ni undrar över så går det bar att skicka ett mail till mig

Motorrumms tvätt

Det vi tar upp nu här kanske inte är det viktigaste men ändå nått som jag tycker alla ska göra i sin båt minst en gång per år. Och det är motorrums tvätt för tvättar man av motorummet ofta så märker man om man skulle få någon olje läka på motor eller annan utrustning. För ju mindre kladd det är i motorrummet desto lättar och roligare blir det att hålla på med eventuella fel som man hittar.

Sen känns det ju också bättre med att bara veta om att man till och med har rent i sitt motorrum.
Så nu när du ska ner och tvätta där så ska du ha ett medel som löser både fett och sot. Så det brukar gå bra med vanligt avfettningsmedel och det kan du spruta på över hela motor rummet men undvik alla elkontakter så när du väll fått på medel överallt där du vill ha det så kan du ta en snabb kafé i kvart så medlet hinner värka. Och sen är det dags att spola av motorrummet med hett vatten och helst med en högtryckstvätt. Så du både får varmt vatten och lite kraft i vatten strålen. Och när du spolat av i motor rummet så har du en massa vatten där som du inte vill ha. det finns tre bra sätt att få ut vattnet på. Det första är att skruva ut dyvikan om båten är på land och har en sådan. Sen alternativ två är att avvända länspumpen för att pumpa ur vattnet men det ska också göras på land så det inte blir olja sjön. Och nu det sista alternativet som är det bästa för den delen med det är att använda sig av en vattendammsugare. För då kommer du kunna få upp allt vatten ur båten utan att det är någon risk för att du skitar ner i naturen. Men tänk på att tömma damsugaren där det finns en oljeavskiljare

Is läget på Vänern

I dag tänkte jag ta upp lite om is läget på Värnern.

Nu är det så att Värnern håller på att fryser igen. och att sjöfarten fått restriktioner. på grund av Vänern is läget.


Så fort jag får tag i mer info så kommer jag uppdatera detta inlägg. 

Mer om båtbottnar

Jag kom på att jag hade glömt lite när det gäller båtbottnar. 

Det var när det gäller nya båtar som aldrig varit målade förut.

Då ska du tänka på att lägga mycket tid på under arbetet. för färgen 

fäster inte direkt på gelcoaten så det blir att slipa på den. Jag brukar 

själv använda mig av 120 papper. Och nu vill det till att man är rätt så 

försiktig det är ofta som gelcoten är tunnare på sina ställen för du vill 

inte gå igen om så plasten kommer fram för då får du mycket mer arbete

fram för dig. Men var extra försiktig vid alla steg på båt botten för där 

brukar det vara lättast att skada gelcoaten så själva plasten kommer fram.

Innan du börjar slipa på båten så tycker jag att du ska försöka luta båten

så du kan komma åt hela ena sidan utan att ha något som går upp på botten

bara för att det ska gå lättare och bli ett bättre resultat av jobbet du lägger 

ner. så först slipar du botten noga så att den inte blänker någon stans utan 

att den är matt.Sen ska du i alla fall måla på ett lager med grundfärg. och 

läsa på burken när du kan måla den vanliga färgen utan att slipa på botten.

Sen är det bara att måla på men botten färg ett par gånger. så den inte blir

flammig. Men måla inte på botten genom bottengenomföring.

Bottenfärg

Som alla vet så finns det olika typer av bottenfärg .

Så nu tänker jag ta upp lite vad man ska tänka på men den färgen man tänker använda.

Den självpolerande botten färgen är det inte så mycket att tänka innan man använder.
Det är bara lite små saker du behöver ha i åtanke. Som att se till att du får bort alla
snäckor och gammal lös färg

Sen har vi den hårda bottenfärgen.
Som det är viktigt att du slipar på botten för att få färgen att fästa på botten och ta bort
ojämnheter på undervattens kroppen och är det större gropar i botten så kan du alltid
spackla med något spackel som är kompatibelt med färgen du ska använda. Och sånt
ska du kunna få hjälp med hos din återförsäljare av färgen.

Sen är det viktigt att använda samma bottenfärg varje år. Men kommer du ändå på iden
att byta bottenfärg så kolla upp med färgtillverkare har för råd till dig.

För bottenfärgen ska inte bara se bra ut den ska även göra nytta...

Är båten på land

Nu när större delen av vintern har gått så tänkte jag passa på att ta upp lite man bör tänka på innan man ska använda båten.

Så jag tänkte börja med att ta det här med att kolla igenom båten.
Så att den är klar när det är dags för den att sjösättas.

Och det blir en heldel punkter att tänka på. Som att kolla att propellern
i annat fall tycker jag det är hög tid att lämna in den hos en propeller verkstad.
Så dom han se till att göra den i ordning. Nu när det ännu är en smula kalt ute.
Och börjar man i tid så är det inte så mycket samma dag som båten ska i vattnet
som det i bland kan vara.

Sen kan man också gå igenom drevet så det inte har hänt något med det.
Blandanat kolla om det kommit vatten i oljan eller om bäljarna tagit skada med åren
för dom är gjorda av gummi som med tiden och mattas ut...

Men det finns en massa mer du ska tänka upp innan man sjösätter sin båt. Men det kommer
vi ta upp lite längre fram när vädretsmakter till låter såna aktiviteter...